Reuinion Auftakt Tour 2017

Es ist kaum zu glauben, dass wir es tatsächlich geschafft habe, seit sehr sehr langer Zeit mal wieder mit der RSG Gründer Truppe eine Tour zu fahren. Ralf , Stefano und ich sind am Sonntag in den RE6 gestiegen , um nach Neuruppin zu fahren. Von dort sollte es über den den Radweg "stille Pauline" nach Falkensee bzw. nach Berlin gehen.
In Neuruppin angekommen mussten wir erst einmal über Kopfsteinpflaster durch die, zugegebenermaßen sehr schöne, Innenstadt von Neuruppin. Dann ein Stück Gehweg an der Hauptstraße entlang und kurze Zeit später auf den asphaltierten Radweg. Ab hier begann es dann auch, richtig Spaß zu machen. Laut Wetterbericht sollte der Windgott gnädig gestimmt sein und uns aus Nord-Westlicher Richtung nach Hause schieben. Davon war  kurz hinter Neuruppin aber erstmal nichts zu spüren. Auf freiem Feld kam es kräftig von vorn, so dass Ralfs Motto "es gibt keinen Grund mit dem Rennrad unter 30 zu fahren" nicht zu halten war. Mit der nächsten Linkskurve ging es dann aber ab. Ruck zuck stand 38 auf dem Tacho.
So ging es zügig durch die Dörfer bis zum Beginn des "stille Pauline" Radweges. Dieser kann nur jedem Fahrrad-Begeisterten ans Herz gelegt werden. Auf bestem Asphalt geht es fern jeder Straße quer über die Felder bis nach Paulienaue. Es war mal wieder großer Spaß. Zumindest solange, wie Ralfs vorderer Schlauchreifen noch Luft hatte. Denn kurz vor Paulienaue zischte es mal kurz und dann war Schluss mit lustig.
Das Schlauchreifen nicht so populär beim gemeinen Rennradvolk sind, liegt durchaus an der Tatsache, dass man beim Platten echt am Arsch ist. Nix mit schnell mal Schlauch tauschen. Mit der Rasierklinge haben wir den alten von der Felge geschnitten und den neuen ohne Kleber einfach auf die Felge gelegt. Zum Glück hatten wir mit meiner Kartuschenpumpe genug Druck auf den neuen Reifen bekommen, so dass wir die Reise fortsetzen konnten.
Wir malten uns dann aus, wie Ralfs Reifen in der nächsten Kurve ohne ihn geradeaus fährt. Aber der Reifen hielt.
Nun ging es zügig über Bienenfarm, Ribbeck und Nauen nach Falkensee.
Hier gab es dann lecker Kaffee und Kuchen. Ralf und Stefano sind dann noch nach Berlin weiter gefahren.
Es war ein wunderbarer Auftakt zur Saison 2017. Hoffen wir mal, dass noch einige weitere folgen werden.

RTF Oberes Örtzetal

10. RTF Oberes Örtzetal des MTV Müden/Örtzetal

Spreewaldmarathon 2014

Kanalrunde am Pfingstmontag

Am frühen Nachmittag ging es in Moabit los, vorbei am Westhafen und weiter entlang des Kanals. Die Strecke war, bis auf das letzte Stück über Nauen, identisch mit der am Himmelfahrtstag. Das Wetter war perfekt - es war weder zu kalt noch zu heiß. Nur leider waren diesmal wieder viele gemütliche Freizeitradler auf dem Kanalweg unterwegs, so daß ein Großteil der Strecke als Slalom gefahren werden mußte. Es wird wohl wieder mal Zeit, eine neue Strecke zu erkunden...

Unangeleinte Köter - eine wahre Freude für alle Radler und Dauerläufer

Dank den Riedels brauchten wir keine Bananen und Müsliriegel, sondern wurden mit Kaffee, Kuchen und Grillwürstchen versorgt! Nach dem schönen Grillabend machte ich mich gegen 19:00 Uhr auf den Weg zurück nach Berlin. Mit Rückenwind und freier Bahn (nicht zuletzt wegen meiner neuen 140 dB Fahrradhupe) ging es mit hoher Geschwindkeit in die Hauptstadt, wo ich noch vor 20:00 Uhr wieder zu Hause war und dort dann 105 Kilometer auf der Uhr hatte.

Vatertagswiedervereinigungsherrenrunde

Geschlagene 6 Monate hat es gedauert, bis die RSG Teufelsberg wieder geschlossen durch Berlin und Brandenburg geradelt ist. Da es immer schwieriger wird, bedingt durch berufliche oder familiäre Verpflichtungen, alle unter einen Hut zu bekommen, war diese Tour also etwas ganz besonderes. Zur Feier des Tages hatten wir uns dann auch eine quasi autofreie Strecke ausgesucht. 

Über Berlin Spandau ging es immer am Wasser entlang nach Henningsdorf, vorbei an Horden von Vatertags-Radlern und saufenden Herrenrunden. Ab Henningsdorf lichteten sich dann die Reihen und man konnte auf der herrlichen Kanalstrecke Richtung Schönwalde auch mal ein bisschen Gas geben. Ab hier ging es immer schön den Havelland Radweg entlang Richtung Paaren im Glien. Dort wurde nicht wie üblich die linke Abfahrt Richtung Nauen genommen, sondern nach einem Tipp meines Chefs geradeaus weiter gefahren. Und siehe da, ein wunderbar asphaltierter Radweg zog sich mitten durch Felder, Wiesen und Wälder. 

Da fährt man hier schon jahrelang mit seinem Rennrad durch die Gegend und hat keine Ahnung, was für wunderbare Strecken noch unentdeckt auf einen warten. An der L 273 angekommen ging es dann über Nauen auf altbekannten Pfaden wieder zurück nach Falkensee. Am Ende hatte ich 85 km auf der Uhr und durfte feststellen, dass das Wintertrainig auf der Rolle und die regelmäßigen Runden auch bei unter 10 Grad mir einen klitzekleinen Leistungsvorsprung gegenüber meinen Radsportkameraden verschafft hat. Aber das wird schon noch. 

Performance is the name of the game

Herbstrunde 2011

Wer hätte gedacht, dass wir zumindest in ¾ Besetzung im November noch mal eine gemeinsame Runde drehen. Traditionell trafen wir uns für die Herbstrunde an der Tanke Gotower Strasse. Da der Weg bis Sacrow extrem stark befahren ist (speziell am Samstag Mittag) und ab Sacrow die Straße zu einer üblen Buckelpiste wird, haben wir den Weg bis nach Groß Glienicke etwas variiert. Über die Wilhelmstrasse ging es nach Seeburg und dann Richtung Potsdam. Hier ließ es sich wesentlich entspannter radeln. Mit gemäßigtem Tempo ging es dann über Fahrland, Falkenrehde, Priort zum B5 Outlet Center. Hier, wie immer, der totale Terror. Hier kann man wirklich froh sein, wenn einem „nur“ die Vorfahrt genommen wird. Ein so massives Aufkommen an durchgeknallten autofahrenden Shopping-Touristen sucht man wahrscheinlich im Rest der Republik vergeblich. Zwar ist das Stück, durch das man muss, vielleicht 500m lang, was ich da aber schon an beinah-Unfällen hatte, würde einen Otto Katalog füllen. Ok, ich übertreibe jetzt ein wenig, aber spaßig ist das nicht. Nachdem wir da heil durch sind, ging es direkt zum Bahnhof Falkensee, wo die Jungs gerade noch ihre Bahn erwischt haben. Schön war es und mit 7°C Höchsttemperatur auch noch gerade so erträglich.

Harz die 2.

Wenn man sich ein bisschen mit Rennrädern auskennt, dann weiß man wahrscheinlich, das es 3 Arten von Kurbeln gibt. Auf der einen Seite hat man die Kompakt- und Dreifach-Kurbel, mit der auch der Flachland-Radler so halbwegs über die Berge kommt und auf der anderen Seite die Standardkurbel, die in den Bergen eigentlich nur von Profis verwendet wird. Von Profis und von Ralf. Mit einer kleinsten Übersetzung von 39/25 hat sich der Gute in den Harz gewagt.

Von Wernigerode aus ging es erst einmal wellig über Bad Harzburg nach Oker, wo der Anstieg in die Berge begann. Vorbei an Wildflüssen, Stauseen und Kletterwänden fuhren wir bei mäßiger Steigung aber ordentlichem Gegenwind Richtung Altenau. Dazwischen ein kurzes giftiges Stück mit über 10% Steigung. In Altenau ging es dann mit max. 12% erstmals so richtig zur Sache. Über Dammhaus fuhren wir dann links Richtung Sonnenberg ab. Hier artete es dann in echte Quälerei aus. Die ca. 5 km aufwärts schwankten zischen 8 und 12 % und zogen uns so langsam aber sicher die Kraft aus den Beinen. Hier fiel die Geschwindigkeit teilweise unter 10 km/h. Laut Ralfs eigener Aussage fehlten ihm hier so 2-3 Gänge. Zu allem Übel kachelten auch noch diverse Motorräder mit gefühlten 200 Sachen ziemlich knapp an uns vorbei.

Oben angekommen ging es dann rechts in einen Auto- und Motorrad-freien Forstweg. Hier konnten wir uns in einer längeren Abfahrt wieder einigermaßen erholen. Unten im Siebertal angekommen, erklommen wir den nächsten Berg, der zum Glück nicht so hoch war und sich gut fahren ließ. Danach links ab nach Sankt Andreasberg. Hier gaben wir uns dann das wohl steilste asphaltierte Stück Straße im Harz. Mit letzter Kraft konnte ich die 19% Steigung der Breiten Straße bezwingen. Mit Ralfs Kurbel war da gar nicht dran zu denken, so dass er schieben musste. Im nächsten Supermarkt wurden dann kurz die Getränke aufgefüllt und weiter ging es runter nach Odertal. Ja und was soll ich Euch sagen, nun ging es zur Abwechselung mal wieder bergauf. Auf der Bundesstraße 27 quälten wir uns bei 6 – 10 % nach oben.

Über Braunlage dann weiter nach Elend, wo wir natürlich am Ortsschild Bilder machen mussten. Immerhin kam mein Gemütszustand dem Ortsname mittlerweile ziemlich nah. Die letzte Steigung des Tages führte von Elend hoch nach Schierke. Sie ist zwar nicht besonders lang (etwas über 2 km), hat es aber mit 9 – 10 % noch einmal in sich. Und wenn die Kraft weg ist, tut so etwas dann doch schon richtig weh. Aber darum geht es ja, wenn man mit den Rad in die Berge fährt. Die restliche Strecke bestand dann eigentlich nur noch aus der Abfahrt Richtung Wernigerode. Am Ende des Tages stehen ca. 105 km mit etwa 1700 Höhenmeter zu Buche. Ziemlich kaputt aber glücklich ging des mit dem HEX dann wieder zurück nach Berlin. Zum Glück hatten wir im Gegensatz zur letzten Harztour durchgehend gutes Wetter, so dass ich nur ein durchweg positives Fazit ziehen kann.

Es würde mich wirklich freuen, wenn wir so eine Runde mal in kompletter Besetzung fahren würden. Und Ralf muss ich hier mal meinen Respekt zollen: wer mit so einer Kurbel und noch nicht ganz überwundener Erkältung so ein Tour fährt, gehört definitiv zu den Harten!!!

Feierabendrunde Havelchaussee

Feierabendrunde zu dritt auf unserer Hausstrecke: Kronprinzessinenweg und Havelchaussee...

Flaeming Skate (100 km)

Endlich mal wieder eine Tour in voller Besetzung! Wenn es auch etwas frisch war, hat es doch viel Spaß gemacht. Wir fuhren genau 100 Kilometer auf gut ausgebauten Radwegen durch den Niederen Fläming und das Baruther Urstromtal. Verträumte Dörfer, ehrwürdige Feldsteinkirchen, historische Mühlen und viele andere Zeitzeugen der älteren und jüngeren Geschichte säumten unseren Weg.

Und wieder Wittenberge

Eigentlich gehört diese Strecke mittlerweile zum festen Bestandteil des RSGT Saisonkalenders. Ich würde sogar soweit gehen zu behaupten, dass das Radsportjahr nur eine gutes war, wenn wir diese Tour mindestens einmal gefahren sind. Da wir es aber abwechslungsreich mögen, ging es dieses mal nicht in Berlin / Falkensee los, sondern erst einmal mit der Bahn nach Wittenberge um die Strecke von Hinten aufzurollen. Und auch den bekannten Weg über Bad Wilsnack haben wir uns dieses mal geschenkt und sind direkt in Wittenberge über die Elbe gefahren, um bis Havelberg die andere Seite der Elbe mal kennen zu lernen. Einen Teil der Strecke bin ich vor einigen Jahren mal mit dem Auto gefahren. Der Belag war mir da nicht wirklich gut in Erinnerung geblieben. Bei kräftigem Süd-West-Wind ging es erst einmal nach Seehausen. Dort machte Stefano in einer Baustelle direkt mal Bekanntschaft mit dem altmärkischen Sandboden, als er sich dort aufs Mett gelegt hat. Ist aber zum Glück glimpflich ausgegangen. Die Baustelle war aber nur ein kleiner Vorgeschmack auf dass, was nun folgen sollte. Bis zur Elbfähre bei Räbel wechselte der Straßenbelag zwischen rissigem Asphalt der Marke „DDR Rüttel“, Kopfsteinpflaster in bester Roubaix Manier und Schotter.

Nur in einigen Orten gab es mal eine kurze Erholung mit neuem Solidarpackt Asphalt. Als wir die Fähre erreicht hatten, waren Hände und Füße kaum noch zu spüren. Unserer guten Laune tat das aber keinen Abbruch. Da wir eh noch auf die Fähre warten mussten, wurden lustig Fotos gemacht und Fruchtriegel getauscht. Die von Alete kamen besonders gut an.

Nach der Fähre ging es ein kleines Stück auf Kopfsteinpflaster weiter bis wir Havelberg erreicht hatten. Ab hier war am Belag nichts mehr auszusetzen. Mit Wind von schräg hinten rollten wir in anständigem Tempo über Strohdene, Rhinow nach Friesack. Ab hier fiel Ralf aber immer wieder weit nach hinten, da der Sattel an seinem neuen Rad seinen Hintern mittlerweile in eine Brei-ähnliche Masse verwandelt hatte. Jeder weitere Kilometer wäre für ihn pure Quälerei gewesen und so sind Stefano und er dann in Paulinenaue in die Bahn gestiegen. Da ich schon ziemlich spät dran war, gab ich auf den letzten 34 km noch mal alles und war etwas über eine Stunde später Zuhause. Insgesamt standen dann 140 km auf der Uhr. Schön war es und das nächste mal nehmen wir ganz sicher wieder die alte Strecke.

Mallorca Trainingslager 2011

Vom 28.03. bis zum 02.04. waren wir nun schon zum zweiten Mal auf Mallorca, um uns radsporttechnisch für die neue Saison fit zu machen. Insgesamt unternahmen wir 5 Touren, von zart bis hart war alles dabei. Nach unserem letzten Aufenthalt auf der Insel schrieb ich sämtliche Tourenberichte alleine. Dies nahm nicht nur viel Zeit in Anspruch, sondern sorgte auch für eine einseitige Berichterstattung. Daher bat ich diesmal darum, daß sich jedes Mitglied unserer Radsportgruppe an dieser Aufgabe beteiligen möge. Stefano macht mit dem ersten Tag den Auftakt.

Racing Ralle



1.Tag: Santa Ponsa – Puerto de Antratx (40 km)

Nach unserer Landung in Palma und dem anschließenden Transfer in unser Quartier, haben wir uns gleich auf den Weg gemacht, um unsere Fahrräder abzuholen. Die Fahrradstation „Rad International“ befindet sich nur wenige Meter von unserem Hotel, dem „Best Western Plaza“ an einer kleinen Straße in Santa Ponsa, nicht unweit vom Strand. Mit leichter Verspätung haben wir dann unsere Räder in Empfang nehmen dürfen. Uns wurde ganz warm ums Herz, als wir die schicken, weißen Canyon Roadlite erblickten, die in den nächsten 5 Tagen, unsere treuen Reisegefährten sein sollten. Marcus war beim Aushändigen der Räder sicherlich etwas traurig, da er sein Rad, aufgrund von gesundheitlichen Problemen, ja kurzfristig abbestellen musste. Oft habe ich in den kommenden Tagen an ihn gedacht, wenn ich mich mal wieder alleine einen Berg hochgeschraubt habe, wohl wissend das Sven und Ralf schon auf der Spitze auf mich warten. Aber das war sicherlich nicht das letze Trainingslager der RSGT und wir werden noch viele Kilometer gemeinsam zurücklegen.

Da es schon 16:00 Uhr war, haben wir uns für eine kleine Orientierungsrunde nach Puerto de Andratx entschieden. Eine gute Gelegenheit unsere Räder etwas zu beschnuppern und einen ersten Eindruck vom Fitnesszustand zu bekommen. Unser Weg führte uns raus aus Santa Ponsa auf der Avinguda del Rei Jaume und dann links ab, parallel zur Autovia del Poniente. Danach ist es unmöglich den genauen Weg noch einmal nachzuvollziehen. Wir sind durch kleine Dörfer gekommen mit kleinen engen Strassen. Einige Anstiege und kleinen Abfahrten haben schon mal einen kleinen Vorgeschmack gegeben, was in den nächsten Tagen auf uns zukommen sollte. Irgendwie haben wir dann aber die Orientierung wiedererlangt und befanden uns schließlich auf einer angenehm zu fahrenden, leicht hügeligen Straße Richtung Puerto de Antratx. Ich vermute wir fuhren auf der Carrera de Camp de Mar oder auf dem Cami de la Vinya. Am Hafen angelangt haben wir einen tollen Blick auf den Hafen und das dahinter liegende Meer gehabt. Die Sonne stand schon tief und da wir nicht im Dunkeln nach Hause wollten, mussten wir bald den Rückweg antreten. Aber Sven und Ralf wollten noch gerne eine Anhöhe nehmen, die sich kurz vorher auf der Karte entdeckt haben.

Also sind wir um das Hafenbecken rumgefahren und dann rechts ab, wo sich eine steile Rampe vor uns auftat. Sven und Ralf haben sich eifrig an den Aufstieg gemacht und waren bald aus meinem Blickfeld entschwunden. Auch ich habe tapfer gekämpft, musste mich aber nach kurzer Zeit der Steigung geschlagen geben. Den Rest habe ich dann geschoben. Ich bin mir nicht sicher, ob Sven und Ralf wirklich an der Spitze waren. Auf jeden Fall waren sie auch von der Anstrengung gezeichnet. Die Abfahrt ging dann natürlich um so schneller. Allerdings war der Spaß getrübt von einem dicht hinter uns herfahrenden Auto und einem miserablen Straßenbelag. Trotzdem hat es Spaß gemacht. Den Rückweg haben wir dann besser gemeistert. Auf direktem Weg ging es über die Carrer de Savina und der mit rotem Kopfstein gepflasterten Avinguda del Bulevar de Peguera zurück Richtung Santa Ponsa, wo uns Marcus im Hotel schon einen Platz am Buffet gesichert hatte.

Stefano

2.Tag: Valldemossa (110 km)

Ich weiß ja nicht wie es Euch geht, aber ich fahre gerne Berge. Zumindest denke ich das immer vorher, manchmal nachher und ab und an sogar währenddessen. Und so wundert es auch nicht, dass man sich bei der Trainingslager-Planung den Westen der Insel ausgesucht hatte. Wo doch in allen Rennrad-Publikationen ganz klar darauf hingewiesen wird, dass Flachetappen dort absolut nicht möglich seien. Also genau richtig für uns. Theoretisch. Inwieweit so etwas trainingsspezifisch bei quasi komplett untrainierten Hobbyradlern mit etlichen Kilos zuviel auf den Rippen sinnvoll ist, las ich mal dahin gestellt.

Und so ging es dann gleich am zweiten Tag auf die Königsetappe. Nach kurzer Einrollphase über Calvia und Es Capdella schraubten wir und den ersten Pass nach Galilea hoch. Die zumeist bewaldete Serpentinenstrecke ist zum Glück nicht allzu steil und ließ sich erstaunlich gut fahren. Anschließen ging es in rasanter Abfahrt runter nach Puigpunyent, wo schon der nächste Pass auf uns wartete. Der ging dann, zumindest mir, nicht mehr so locker von der Hand. Nachdem aber auch dieser bezwungen wurde, merke ich, wie so ein wenig die Stimmung innerhalb der Radsportgruppe zu kippen begann. Nach ebenfalls schöner Abfahrt unten angekommen überzeugte ich speziell Stefano davon, dass die restlichen 10 km bis nach Valldemossa ja kein Thema mehr seinen. Außerdem wäre ich ja hier schon mal mit dem Auto lang gefahren und der Weg bis nach Valldemosse wäre maximal noch als hügelig zu bezeichnen. Also kein richtiger Berg mehr. Leider hatte ich mich da dann ein wenig vertan.

Die nächsten 8 von 10 km ging es weiter nur bergauf. In Valldemossa angekommen haben wir uns dann erst mal mit lecker Kaffee und Kuchen gestärkt. Und wo man dann schon mal hier war, muss man natürlich auch die (zugegebenermaßen wunderschöne) Serpentinenstrecke runter nach Port de Valldemossa mitnehmen. Das wollte Stefano sich dann aber nicht mehr antun und wartete an der Kreuzung Richtung Esporles auf uns. Dort hatte er dann genug Zeit, die mallorquinische Mauerkunst zu begutachten.

Also schossen Ralf (ziemlich rasant) und ich (ziemlich vorsichtig) runter ans Meer. Schon nach der 8 oder 9 Serpentine kamen bei mir aber die ersten Zweifel auf, ob dass denn eine so gute Idee war. Die Abfahrt nahm einfach kein Ende und das musste man ja alles auch irgendwie wieder hoch. Unten kurz ein paar Bilder geschossen und weiter ging es mit unserer Klettertour. Bereits nach etwa der Hälfte des Aufstieges lief mein Akku im roten Bereich. Spätestens hier lag dann auch meine Freundschaft zu den Bergen auf Eis. Das war pure Quälerei. Viel länger hätte der Aufstieg am Ende auch nicht sein dürfen, sonst wäre ich wahrscheinlich einfach umgekippt. Umso mehr genoss ich dann die Abfahrt runter zur Kreuzung, an der Stefano auf uns wartete.

Als wir dann wieder vollständig waren, nahmen wir die Küstenstrasse über Banyalbufur, Estellence runter nach Andratx. Diese Strecke ist wahrscheinlich eine der landschaftlich schönsten auf Mallorca. Dummerweise geht es die ganze Zeit hoch und runter. Und so gab uns dieser Teil dann auch den Rest. In Andratx mussten wir uns dann sogar von Moutainbike-Fahrern überholen lassen, da wir alle total im Eimer waren. Über Peguera ging es anschließend zurück nach Santa Ponsa. Mit Betonbeinen erst mal die Dusche geentert und anschließend sah die Welt schon ein bisschen besser aus. Am Ende des Tages stehen 110 km mit ca. 2200 hm zu Buche. Für Berliner Flachlandindianer gar nicht mal so schlecht. Die Durchschnittsgeschwindigkeit behalte ich aber für mich.

Sven

3.Tag: Puig de Randa (124 km)

Nach unserer gestrigen Tour über die Berge Mallorcas, sollte es heute flacher zur Sache gehen. Die Fahrt nach Sa Marina / Port de Valldemossa (Klein Sa Calobra) saß uns noch ganz schon in den Knochen, als wir uns nach einem englisch geprägten Frühstück auf den Weg machten. Von Santa Ponsa fuhren wir erst einmal nach Palma. Auf einer stark gefahrenen Straße gelangten wir zum Hafen. Bis dahin war die Strecke aufgrund des Verkehrs keine große Freude, aber auf Höhe der Kathedrale begann dann der Radweg, der uns direkt am Meer bis nach El Arenal führte. Der Radweg ist gut ausgebaut mit einem Belag, der sich wirklich hervorragend fahren läßt. Allerdings ist er aufgrund der Enge, der entgegenkommenden Radler und der steilen Kurven nicht unbedingt für Rennräder ausgelegt. Aber wir wollten es heute ja ohnehin etwas gemütlicher angehen. Auf unserem Weg passierten wir nicht nur den Ballermann, sondern auch die berühmte Schinkenstraße, das Oberbayern und den Bierkönig, bevor wir uns nach einem kurzen Tankstopp (hellblauer isotonischer Trank, Eroski Eigenmarke) auf den Weg ins Landesinnere begaben.

Ab hier machte es richtig Spaß, da der Verkehr nun deutlich abnahm. Der Puig de Randa war bereits von weitem zu sehen. Dieser Tafelberg in der Inselmitte war bereits vor zwei Jahren das Ziel einer unserer Touren. Wir wußten also, was uns erwartete. Diesmal näherten wir uns allerdings aus westlicher Richtung. Nach den Bergen vom Vortag konnte uns die Höhe von 542 Meter nicht sonderlich schocken. Selbst unser etwas bergmüder Salzkrustenmann fuhr den Randa ohne Probleme hinauf. Dort gönnten wir uns einen Kaffee und begutachteten die anderen Rennräder, die im Innenhof des Klosters standen. Nach dieser Stärkung entschieden wir, nicht direkt nach Palma zurückzufahren, sondern weiter nordöstlich nach Inca zu radeln. Der Randa gab uns jede Menge Schwung mit auf diese Etappe, so daß wir für eine ganze Weile ein hohes Tempo halten konnten.
Abfahrt vom Puig de Randa nach Randa

Es gab bis nach Inca nur wenig Verkehr, doch der Straßenbelag wurde zunehmend schlechter. Es war nur zu ertragen, da es stets leicht bergab ging. Durchgeschüttelt und erschöpft ließen wir uns den Fahrkartenautomaten am Bahnhof von Inca erklären und machten uns mit der Bummelbahn auf den Rückweg nach Palma. Der kleine Zug hielt wirklich an jeder Milchkanne auf dem Weg in die Hauptstadt, doch waren wir froh, diesen Weg nicht selber fahren zu müssen. Endlich in Palma angekommen, mußten wir nun vom unterirdischen Hauptbahnhof (Stuttgart 21 läßt grüßen!) wieder zum Hafen. Der Weg führte uns geradewegs durch die Fußgängerzone und nach kurzer Fahrt konnten wir die dort angelegten Luxusjachten sehen. Entlang der Hafenanlagen und quer über eine autobahnmäßige Schnellstraße gelangten wir wieder auf die Straße, die wir bereits am Morgen fuhren. Die Sonne stand bereits tief, als wir wieder nach Santa Ponsa kamen. Nach einer schnellen Dusche aßen wir mit Marcus zu Abend und ließen danach den Tag auf unserem Balkon bei spanischem Bier und polnischem Wodka Revue passieren. Dann besprachen wir noch die nächste Bergetappe, die nach einer mehr oder weniger erholsamen Nacht auf uns wartete…

Ralf

4.Tag: Soller (Bericht folgt - Sven + Marcus) (120 km)

5. Tag: Tapas (46 km)

Abfahrt vom Coll de Soller nach Soller

Fahrt nach Ribbeck (Nauen)

Fahrt zu Dritt (der Salzkrustenmann war leider verhindert) vom Bahnhof Dallgow-Döberitz über Wustermark und Nauen nach Ribbeck zum Birnbaum. Kurz vor dem Ort Elstal sieht man auf beiden Seiten der Straße die ehemaligen Kasernen der sowjetischen Besatzer in der DDR. Direkt dahinter befindet sich das ehemalige Olympische Dorf der Olympischen Sommerspiele 1936 in Berlin. Bei schönstem Wetter und zweistelligen Plusgraden konnten wir erfolgreich weiteres Muskelmaterial in den Beinen aktivieren. Ideal zur Vorbereitung für unser Trainingslager auf Mallorca - nicht zuletzt, weil es in Ribbeck keinen Kuchen gab!

Kaffee & Kuchen Runde

Havelland im Herbst

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Kleene Berlinrunde

Kleine Havellandrunde

Dzien dobry!

Heute ging es mal wieder nach Polen. Über Bernau und Bad Freienwalde zum Grenzübergang Hohenwutzen. Los ging es um halb acht am Berliner Hauptbahnhof; die Grenze erreichten wir kurz vor elf. Über Oderberg ging es über den Teufelsberg (!) weiter nach Eberswalde, wo wir den Rest der Strecke nach Berlin mit der Regionalbahn zurücklegten. Das war bitter nötig, um den engen Zeitplan einzuhalten.

Das Wetter und der polnische Hamburger waren wirklich klasse. Was man nicht unbedingt über den Kartoffelpuffer sagen kann. Ich freue mich schon auf unsere nächste Fahrt in unser östliches Nachbarland - dann aber auch mit Stefano.


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Ja jestem glodna. Chce mi sie pic. Jestem zmeczona. Ja nie mowie po polsku...

Spreewaldmarathon 2010

Nachdem der Wecker um kurz vor halb fünf klingelte, machte ich zuerst mich und danach mein Rennrad fertig für die heutige Spreewaldrundfahrt. Um kurz nach sechs stieg ich am Hauptbahnhof in den Regionalzug nach Lübben. Dort kam ich um 7:10 Uhr an und fuhr dann zur Schloßinsel, wo die Akkreditierung stattfand. Die große Wiese auf der Schloßinsel, auf der die Veranstalter des Spreewaldmarathons ihre Zelte aufgebaut hatten, war bei meiner Ankunft noch ganz weiß von dem eisigen Rauhreif. Ich schrieb mich dort, vor Kälte zitternd, für die 200 Kilometer Strecke ein.

Gegen 8:00 Uhr startete ich dann mit ungefähr 150 weiteren Fahrern. In Lübben ging es zunächst noch gemächlich zur Sache, doch kaum hinter der Stadtgrenze nahm das Tempo deutlich zu. Ich fühlte mich gut und hängte mich auch gleich ein eine stärkere Gruppe. Mit einem ordentlichen Tempo nicht unter 35 km/h fuhr ich in dieser Gruppe bis zum ersten Versorgungpunkt in Krausnick, an dem alle Fahrer halten mußten, um sich einen Stempel auf die Fahrkontrollkarte geben zu lassen.

Insgesamt gab es auf der 200 Kilometer Strecke fünf dieser Versorgungsstellen. Da man ohnehin immer halten mußte, aß und trank ich auch immer etwas. Die Verpflegung während des Radmarathons war wirklich ausgezeichnet. Es gab heißen Tee, Kola, Wasser, Bananen, Äpfel, verschiedene Schokoriegel, Brote und Brötchen mit Wurst, Käse, Schmalz und Nutella. An einer Versorgungsstelle gab es sogar Plinsen, süße Pfannkuchen nach Spreewälder Art, die von freundlichen Einheimischen in traditioneller Tracht ausgegeben wurden. Selbstverständlich gab es auch köstliche Spreewaldgurken.

Bis etwa 12 Uhr war meine Stimmung noch ganz gut. Mein Tachometer war zwar gleich nach dem Start ausgefallen, doch war es vielleicht gar nicht so schlecht einfach zu fahren, ohne zu wissen wie viele Kilometer noch vor mir lagen. Nach dem dritten Versorgungspunkt fuhr ich ohne eine Gruppe los. Ich hätte nicht gedacht, daß es so lange dauern würde, bis ich mich wieder an eine weitere Gruppe hängen konnte.

Ich fuhr also alleine auf einer schier endlosen Landstraße und hatte dort mit unangenehmem Gegenwind zu kämpfen. Die Radmarathonstrecke führte zwar durch viel bewaldetes Gebiet, doch gab es auch etliche Strecken über freies Gelände. Die sich schnell drehenden Windkraftanlagen ließen schon von Weitem nichts Gutes erwarten. Gegenwind ist für mich schlimmer, als der steilste Berg. Der Berg ist ein fairer Gegner, ein fieser Wind hingegen ist hinterhältig und raubt mir auf unberechenbare Weise die nötige Kraft.

Zwei schnelle Fahrer näherten sich nach einer gefühlten Ewigkeit. Ich hängte mich an sie, doch konnte ich deren hohes Tempo nur etwa eine Viertelstunde halten. Irgendwann kam dann die Gruppe, mit der zuvor gefahren war. Doch ich war bereits zu fertig, um länger als etwa eine halbe Stunde dran zu bleiben.

Bis ich das Ziel endlich gegen 14:40 Uhr erreichte, fuhr ich immer mal wieder alleine oder hinter kleineren Gruppen, die ich nach einer Weile aufgrund meines Erschöpfungszustands äußerst ungern wieder ziehen lassen mußte. Nach der letzen Versorgungsstelle vor einem Hotel in Raddusch stießen die Fahrer der anderen Distanzen zu uns. Ich hielt Ausschau nach Marcus, doch dachte ich mir schon, daß er wohl nicht mehr einzuholen sei. Marcus ging gegen 10 Uhr an den Start für die 110 Kilometer Strecke.

Hinter der Ziellinie wurde ich dann von einer freundlichen Dame in ortsüblicher Tracht mit einer goldenen Gurkenmedaille für meine Mühen belohnt. Marcus war etwa eine halbe Stunde vor mir über die Ziellinie gefahren und hatte sich eine bronzene Gurke verdient.

Für die 200 Kilometer Fahrer gab es bei der Akkreditierung einen Gutschein für die Nudelfeier (Pasta Party). Es gab zwar keine Nudeln, dafür aber einen leckeren Eintopf aus einer Gulaschkanone (vermutlich eine alte NVA-Feldküche). Der bodenständige Eintopf paßte auch besser in den Spreewald, als die italienische Nationalspeise. Marcus holte sich auch eine Portion, brachte noch zwei Bier mit, und wir erholten uns von der strapaziösen Rundfahrt auf der Festwiese.

Nach der getrennter Anreise am frühen Morgen, führen wir am Abend zusammen mit dem Regionalzug wieder nach Berlin, wo wir mit ein paar Alsterwasser auf unsere Rundfahrt anstießen. Nächstes Jahr sind wir bestimmt wieder mit dabei. Dann gerne auch mit dem Rest der Radsportgruppe.

Havellandrunde

Nachdem Sven und ich am letzten Dienstag offiziell die diesjährige Radsportsaison eröffneten, fuhren wir heute zum ersten Mal mit kompletter Mannschaft. Marcus und ich fuhren mit dem Rad zu Sven, Stefano hingegen reiste mit seinem Kraftfahrzeug an. Von Finkenkrug ging es nach Nauen und von dort auf anderen Wegen wieder zurück nach Falkensee, wo wir von Katja mit Kaffee und Kuchen erwartet wurden.

Mit meiner Anreise per Rennrad kam ich auf einen dreistelligen Kilometerstand, Marcus blieb knapp darunter, da er von Falkensee mit der Bahn nach Hause fuhr. Bei Sven und Stefano dürfte der Tachometerstand etwa 60 Kilometer anzeigen. Auf unserer kleinen Runde blieben wir trocken, jedoch kamen wir bei der Anreise nach Finkenkrug in einen kurzen Schauer. Das gleiche passierte mir dann nochmals auf dem Weg zurück nach Moabit. Aber trotz duchnässter Kleidung und eher niedrigen Temperaturen war es eine schöne erste gemeinsame Ausfahrt.