Racing Ralle
1.Tag: Santa Ponsa – Puerto de Antratx (40 km)
Nach unserer Landung in Palma und dem anschließenden Transfer in unser Quartier, haben wir uns gleich auf den Weg gemacht, um unsere Fahrräder abzuholen. Die Fahrradstation „Rad International“ befindet sich nur wenige Meter von unserem Hotel, dem „Best Western Plaza“ an einer kleinen Straße in Santa Ponsa, nicht unweit vom Strand. Mit leichter Verspätung haben wir dann unsere Räder in Empfang nehmen dürfen. Uns wurde ganz warm ums Herz, als wir die schicken, weißen Canyon Roadlite erblickten, die in den nächsten 5 Tagen, unsere treuen Reisegefährten sein sollten. Marcus war beim Aushändigen der Räder sicherlich etwas traurig, da er sein Rad, aufgrund von gesundheitlichen Problemen, ja kurzfristig abbestellen musste. Oft habe ich in den kommenden Tagen an ihn gedacht, wenn ich mich mal wieder alleine einen Berg hochgeschraubt habe, wohl wissend das Sven und Ralf schon auf der Spitze auf mich warten. Aber das war sicherlich nicht das letze Trainingslager der RSGT und wir werden noch viele Kilometer gemeinsam zurücklegen.
Da es schon 16:00 Uhr war, haben wir uns für eine kleine Orientierungsrunde nach Puerto de Andratx entschieden. Eine gute Gelegenheit unsere Räder etwas zu beschnuppern und einen ersten Eindruck vom Fitnesszustand zu bekommen. Unser Weg führte uns raus aus Santa Ponsa auf der Avinguda del Rei Jaume und dann links ab, parallel zur Autovia del Poniente. Danach ist es unmöglich den genauen Weg noch einmal nachzuvollziehen. Wir sind durch kleine Dörfer gekommen mit kleinen engen Strassen. Einige Anstiege und kleinen Abfahrten haben schon mal einen kleinen Vorgeschmack gegeben, was in den nächsten Tagen auf uns zukommen sollte. Irgendwie haben wir dann aber die Orientierung wiedererlangt und befanden uns schließlich auf einer angenehm zu fahrenden, leicht hügeligen Straße Richtung Puerto de Antratx. Ich vermute wir fuhren auf der Carrera de Camp de Mar oder auf dem Cami de la Vinya. Am Hafen angelangt haben wir einen tollen Blick auf den Hafen und das dahinter liegende Meer gehabt. Die Sonne stand schon tief und da wir nicht im Dunkeln nach Hause wollten, mussten wir bald den Rückweg antreten. Aber Sven und Ralf wollten noch gerne eine Anhöhe nehmen, die sich kurz vorher auf der Karte entdeckt haben.
Also sind wir um das Hafenbecken rumgefahren und dann rechts ab, wo sich eine steile Rampe vor uns auftat. Sven und Ralf haben sich eifrig an den Aufstieg gemacht und waren bald aus meinem Blickfeld entschwunden. Auch ich habe tapfer gekämpft, musste mich aber nach kurzer Zeit der Steigung geschlagen geben. Den Rest habe ich dann geschoben. Ich bin mir nicht sicher, ob Sven und Ralf wirklich an der Spitze waren. Auf jeden Fall waren sie auch von der Anstrengung gezeichnet. Die Abfahrt ging dann natürlich um so schneller. Allerdings war der Spaß getrübt von einem dicht hinter uns herfahrenden Auto und einem miserablen Straßenbelag. Trotzdem hat es Spaß gemacht. Den Rückweg haben wir dann besser gemeistert. Auf direktem Weg ging es über die Carrer de Savina und der mit rotem Kopfstein gepflasterten Avinguda del Bulevar de Peguera zurück Richtung Santa Ponsa, wo uns Marcus im Hotel schon einen Platz am Buffet gesichert hatte.
Stefano
2.Tag: Valldemossa (110 km)
Ich weiß ja nicht wie es Euch geht, aber ich fahre gerne Berge. Zumindest denke ich das immer vorher, manchmal nachher und ab und an sogar währenddessen. Und so wundert es auch nicht, dass man sich bei der Trainingslager-Planung den Westen der Insel ausgesucht hatte. Wo doch in allen Rennrad-Publikationen ganz klar darauf hingewiesen wird, dass Flachetappen dort absolut nicht möglich seien. Also genau richtig für uns. Theoretisch. Inwieweit so etwas trainingsspezifisch bei quasi komplett untrainierten Hobbyradlern mit etlichen Kilos zuviel auf den Rippen sinnvoll ist, las ich mal dahin gestellt.
Und so ging es dann gleich am zweiten Tag auf die Königsetappe. Nach kurzer Einrollphase über Calvia und Es Capdella schraubten wir und den ersten Pass nach Galilea hoch. Die zumeist bewaldete Serpentinenstrecke ist zum Glück nicht allzu steil und ließ sich erstaunlich gut fahren. Anschließen ging es in rasanter Abfahrt runter nach Puigpunyent, wo schon der nächste Pass auf uns wartete. Der ging dann, zumindest mir, nicht mehr so locker von der Hand. Nachdem aber auch dieser bezwungen wurde, merke ich, wie so ein wenig die Stimmung innerhalb der Radsportgruppe zu kippen begann. Nach ebenfalls schöner Abfahrt unten angekommen überzeugte ich speziell Stefano davon, dass die restlichen 10 km bis nach Valldemossa ja kein Thema mehr seinen. Außerdem wäre ich ja hier schon mal mit dem Auto lang gefahren und der Weg bis nach Valldemosse wäre maximal noch als hügelig zu bezeichnen. Also kein richtiger Berg mehr. Leider hatte ich mich da dann ein wenig vertan.
Die nächsten 8 von 10 km ging es weiter nur bergauf. In Valldemossa angekommen haben wir uns dann erst mal mit lecker Kaffee und Kuchen gestärkt. Und wo man dann schon mal hier war, muss man natürlich auch die (zugegebenermaßen wunderschöne) Serpentinenstrecke runter nach Port de Valldemossa mitnehmen. Das wollte Stefano sich dann aber nicht mehr antun und wartete an der Kreuzung Richtung Esporles auf uns. Dort hatte er dann genug Zeit, die mallorquinische Mauerkunst zu begutachten.
Also schossen Ralf (ziemlich rasant) und ich (ziemlich vorsichtig) runter ans Meer. Schon nach der 8 oder 9 Serpentine kamen bei mir aber die ersten Zweifel auf, ob dass denn eine so gute Idee war. Die Abfahrt nahm einfach kein Ende und das musste man ja alles auch irgendwie wieder hoch. Unten kurz ein paar Bilder geschossen und weiter ging es mit unserer Klettertour. Bereits nach etwa der Hälfte des Aufstieges lief mein Akku im roten Bereich. Spätestens hier lag dann auch meine Freundschaft zu den Bergen auf Eis. Das war pure Quälerei. Viel länger hätte der Aufstieg am Ende auch nicht sein dürfen, sonst wäre ich wahrscheinlich einfach umgekippt. Umso mehr genoss ich dann die Abfahrt runter zur Kreuzung, an der Stefano auf uns wartete.
Als wir dann wieder vollständig waren, nahmen wir die Küstenstrasse über Banyalbufur, Estellence runter nach Andratx. Diese Strecke ist wahrscheinlich eine der landschaftlich schönsten auf Mallorca. Dummerweise geht es die ganze Zeit hoch und runter. Und so gab uns dieser Teil dann auch den Rest. In Andratx mussten wir uns dann sogar von Moutainbike-Fahrern überholen lassen, da wir alle total im Eimer waren. Über Peguera ging es anschließend zurück nach Santa Ponsa. Mit Betonbeinen erst mal die Dusche geentert und anschließend sah die Welt schon ein bisschen besser aus. Am Ende des Tages stehen 110 km mit ca. 2200 hm zu Buche. Für Berliner Flachlandindianer gar nicht mal so schlecht. Die Durchschnittsgeschwindigkeit behalte ich aber für mich.
Sven
3.Tag: Puig de Randa (124 km)
Nach unserer gestrigen Tour über die Berge Mallorcas, sollte es heute flacher zur Sache gehen. Die Fahrt nach Sa Marina / Port de Valldemossa (Klein Sa Calobra) saß uns noch ganz schon in den Knochen, als wir uns nach einem englisch geprägten Frühstück auf den Weg machten. Von Santa Ponsa fuhren wir erst einmal nach Palma. Auf einer stark gefahrenen Straße gelangten wir zum Hafen. Bis dahin war die Strecke aufgrund des Verkehrs keine große Freude, aber auf Höhe der Kathedrale begann dann der Radweg, der uns direkt am Meer bis nach El Arenal führte. Der Radweg ist gut ausgebaut mit einem Belag, der sich wirklich hervorragend fahren läßt. Allerdings ist er aufgrund der Enge, der entgegenkommenden Radler und der steilen Kurven nicht unbedingt für Rennräder ausgelegt. Aber wir wollten es heute ja ohnehin etwas gemütlicher angehen. Auf unserem Weg passierten wir nicht nur den Ballermann, sondern auch die berühmte Schinkenstraße, das Oberbayern und den Bierkönig, bevor wir uns nach einem kurzen Tankstopp (hellblauer isotonischer Trank, Eroski Eigenmarke) auf den Weg ins Landesinnere begaben.
Ab hier machte es richtig Spaß, da der Verkehr nun deutlich abnahm. Der Puig de Randa war bereits von weitem zu sehen. Dieser Tafelberg in der Inselmitte war bereits vor zwei Jahren das Ziel einer unserer Touren. Wir wußten also, was uns erwartete. Diesmal näherten wir uns allerdings aus westlicher Richtung. Nach den Bergen vom Vortag konnte uns die Höhe von 542 Meter nicht sonderlich schocken. Selbst unser etwas bergmüder Salzkrustenmann fuhr den Randa ohne Probleme hinauf. Dort gönnten wir uns einen Kaffee und begutachteten die anderen Rennräder, die im Innenhof des Klosters standen. Nach dieser Stärkung entschieden wir, nicht direkt nach Palma zurückzufahren, sondern weiter nordöstlich nach Inca zu radeln. Der Randa gab uns jede Menge Schwung mit auf diese Etappe, so daß wir für eine ganze Weile ein hohes Tempo halten konnten.
Abfahrt vom Puig de Randa nach Randa
Es gab bis nach Inca nur wenig Verkehr, doch der Straßenbelag wurde zunehmend schlechter. Es war nur zu ertragen, da es stets leicht bergab ging. Durchgeschüttelt und erschöpft ließen wir uns den Fahrkartenautomaten am Bahnhof von Inca erklären und machten uns mit der Bummelbahn auf den Rückweg nach Palma. Der kleine Zug hielt wirklich an jeder Milchkanne auf dem Weg in die Hauptstadt, doch waren wir froh, diesen Weg nicht selber fahren zu müssen. Endlich in Palma angekommen, mußten wir nun vom unterirdischen Hauptbahnhof (Stuttgart 21 läßt grüßen!) wieder zum Hafen. Der Weg führte uns geradewegs durch die Fußgängerzone und nach kurzer Fahrt konnten wir die dort angelegten Luxusjachten sehen. Entlang der Hafenanlagen und quer über eine autobahnmäßige Schnellstraße gelangten wir wieder auf die Straße, die wir bereits am Morgen fuhren. Die Sonne stand bereits tief, als wir wieder nach Santa Ponsa kamen. Nach einer schnellen Dusche aßen wir mit Marcus zu Abend und ließen danach den Tag auf unserem Balkon bei spanischem Bier und polnischem Wodka Revue passieren. Dann besprachen wir noch die nächste Bergetappe, die nach einer mehr oder weniger erholsamen Nacht auf uns wartete…
4.Tag: Soller (Bericht folgt - Sven + Marcus) (120 km)
5. Tag: Tapas (46 km)
Abfahrt vom Coll de Soller nach Soller
